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海關辭典
常用國家的關稅起征點
 

常用國家的關稅起征點,和增值稅,關稅的算法:

  英國稅率起征點:15英鎊(22歐元)

  關稅起征點:135英鎊

  綜合關稅的組成:VAT(增值稅) DUTY(關稅) ADV (清關雜費)

  VAT = (貨值(向海關申報) 運費 DUTY)

  DUTY (關稅)= 貨值 X 產品稅率

  澳洲起征點:1000澳幣

  綜合關稅的組成:DUTY GST ADV (清關雜費)

  GST = VAT(貨值 (向海關申報) 運費 DUTY)X 10 %

  DUTY = 貨值 X 稅率

  美國起征點:200美金

  綜合關稅的組成:DUTY (關稅) ADV (清關雜稅)

  DUTY = 貨值 X 稅率

  歐盟起征點22歐元

  綜合關稅的組成:VAT = (貨值(向海關申報) 運費 DUTY)X 19%

  DUTY = (貨值 運費 70% )X 產品稅率

  加拿大加幣 20

  歐盟成員國(英國、法國、德國、意大利、荷蘭、比利時、盧森堡、丹麥、愛爾蘭、希臘、葡萄牙、西班牙、奧地利、瑞典、芬蘭、馬耳他、塞浦路斯、波蘭、匈牙利、捷克、斯洛伐克、斯洛文尼亞、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛、羅馬尼亞、保加利亞)

  歐元22

  澳洲和紐西蘭澳元 1000

  俄國盧布 10000

  拉丁美洲美金 50 高于美金50元的包裹容易遺失

  日本美金 130 =日幣13542 。

  新加坡美金 307=新幣387。

  巴西美金 46 =里爾109.7。

  新西蘭美金 308(包括運費)

  以下是各國關稅查詢網址:

  歐盟

  日本

  加拿大(中國適用GPT稅率)

  挪威

  瑞士

  俄羅斯

  澳大利亞(中國適用DCS稅率)

  新西蘭

  巴基斯坦

  孟加拉國

  馬來西亞

  越南

  印度

  斯里蘭卡

  韓國

  泰國

  智利

  文萊

  東盟國家對中國降稅表

  中國自由貿易區服務網(東盟。巴基斯坦。智利。新西蘭。新加坡。秘魯)

  深圳出入境檢驗檢疫局-區域優惠查詢系統

  補充說明

  一.基礎稅率/WTO稅率

  這里WTO指MFN一項重要條款,按此條規定,締約國雙方相互之間現在和將來所給予第三國在貿易上的優惠、豁免和特權同樣給予締約對方,體現在 關稅上,即為最惠國稅,這種形式的關稅減讓是互惠的。現在世界貿易組織成員國之間的貿易都適用最惠國稅率,最惠國稅率是正常的稅率。一般,普惠制以及自貿 區的優惠關稅是在WTO關稅的基礎上在進行關稅減免的。基礎稅率:東盟的部分國家的優惠安排中,作為優惠基數核和起點的關稅。

  二.優惠稅率:

  是指對來自特定受惠國的進口貨物征收的低于普通稅率的優惠稅率關稅。優惠關稅一般是互惠的,通過國際間的貿易或關稅協定,協定雙方相互給予優惠 關稅待遇;但也有單方面的,給惠國給予受惠國單向的優惠關稅待遇,不要求反向優惠,如普惠制下的優惠關稅;世貿組織實行多邊的普遍最惠國優惠關稅,任一締 約方給予所有締約方。

  目前優惠關稅包括兩種:

  1. 普惠制優惠幅度:是發達國家向發展中國家提供的一種優惠稅率,它是在最惠國稅率的基礎上進行減免,因而是最低稅率,是單向的,非互惠的稅率。包括歐盟、日本、加拿大、挪威、瑞士、澳大利亞等國家。

  2. 自貿區優惠幅度:是由優惠貿易安排和自由貿易區等形式出現的區域貿易安排,在這些區域內部實行的一種比最惠國稅率還要優惠的&ldquo優惠制&rdquo稅率,是世界貿易組織最惠國待遇原則的例外情形之一。包括東盟國家、亞太協定國家、巴基斯坦、智利、秘魯、新西蘭等國家。

“閑談貿管”系列之一
 

淺談貿易管制

 

一、什么是貿易管制?

國際貿易是人類社會生產力發展到一定階段的產物,概指不同國家(和/或地區)之間的商品和勞務的交換活動,也稱進出口貿易。

為保護本國利益,調控商品進出口,在實踐中各國制定的代表本國利益的進出口貿易管理政策稱為進出口貿易管制。

依據我國《海關法》,中國海關擁有在口岸行使進出境監督管理權的職能,而該職能也決定了海關監管是有效實現我國進出口貿易管制目標的行政管理手段,并日益成為維護國家政治經濟安全的重要保障。

上述有關管制政策在海關環節的執行被稱為海關貿易管制。除實現我國正常進出口貿易管制目標外,履行國際公約、執行聯合國決議和參加區域經濟合作等涉及國家政治經濟安全的國際事務,保障進出口貿易安全、維護進出口貿易秩序、落實產業政策等管理措施,也主要通過我國海關進出口貿易管制來實現。

二、貿易管制的實施

貿易管制是國家一個國家履行國家職能、行使主權的重要手段。根據國家對外貿易法律的有關規定,國家商務主管部門及其他政府職能部門依職權制定相關政策發放各類許可證件,最終由海關對實際進出口貨物的合法性實施監督管理。因此,海關在國家貿易管制體系中發揮著不可或缺的作用。海關貿易管制是海關參與國家宏觀經濟政策制定,并通過制定相關管理制度和規范,最終落實國家政策的重要內容。

海關貿易管制的實施在海關內部涉及監管、稽查、緝私和國際合作等部門。監管部門負責相關政策的制定和重點貨物、重點渠道的監管;稽查部門負責風險信息的收集和分析;緝私部門負責對違反管制行為的情報收集和案件查辦;國際合作部門負責相關工作的國際聯系和協調。從這個分工上來看,貿易管制絕不僅僅是一個司局或貿易管制處的工作,而是海關各部門聯合承擔的一項綜合職能。

三、貿易管制客觀上存在成為貿易壁壘的可能性

由于貿易管制具有保護本國政治安全和經濟利益的屬性,因此某些特殊情況下它也會淪為設置貿易壁壘、制造貿易摩擦的手段,阻礙國際貿易的發展。當前較為典型的例子就是美國的對華技術出口管制,以及在美國主導下歐洲發達國家基于《關于常規武器和兩用物品及技術出口控制的瓦森納安排》而實施的武器、軍民兩用物資及相關技術的對華禁運。美歐的對華出口管制延續的是冷戰思維,對雙方貿易造成了嚴重影響,同時也無法滿足當前國際安全、科技發展和經濟全球化的現實需要。表現在經濟上,就是在一定程度上擴大了對華的貿易逆差。

四、正確認識貿易管制

貿易管制的英文不論譯成trade contro還是trade restrictions都與禁止或限制密切相關。在當前全球貿易便利化的呼聲之下,海關嚴格執行貿易管制政策顯得與便利化的大趨勢是如此的背道而馳。而事實果真如此嗎?

首先,我們顯然不能否認貿易管制與國際貿易便利存在一定的此消彼長的逆向作用。過度的貿易管制勢必會增加通關的成本,降低通關效率。比如美國9.11之后提出的對客機所裝載的貨物進行100%掃描的法案對國際貿易的便利化發展就產生了重大影響,有關貨物的費用、通關時效確實產生了相當大程度的增長。

其次,適度貿易管制可以與貿易便利相輔相成、互為促進。貿易便利從來都不是無條件的便利,而是安全前提下的便利。從維護國家政治、經濟和國民的安全與利益的最終目的來講,貿易管制和貿易便利是完全一致的。如依照國際公約等國際通行規則細化我國有關貿易管制政策,規范進出口貿易秩序,顯然有利于我國企業的國際貿易便利,降低通關風險。

世界海關組織(WCO)在其制定的《全球貿易安全與便利標準框架》中,把貿易安全置于便利之前,可見貿易安全與貿易便利是海關工作中一個硬幣的兩面,不可偏廢。重便利輕安全是舍本逐末,在海關工作中是不可取的。在當前情況下,引進風險管理的理念,借助現代科技手段構建嚴密高效的貿易管制體系,不僅不會阻礙貿易便利,而且可以有效促進貿易便利化發展。在當前貫徹黨的十八大精神,進一步深化推動海關各項業務改革過程中,各項改革措施均應同時兼顧監管貿易便利和貿易管制的需求。

 

退稅
 
進出口貨物在已納完稅款后,發現有下列情形之一的,海關應準予退稅: 1、因海關誤征,多納稅款的; 2、經海關核準免驗進口的貨物,在完稅后,發現有短卸情況。經海關審查認可的; 3、已征出口關稅的貨物,因故未裝運出口,申報通關,經海關審查屬實的; 4、進口貨物在完稅以后放行以前,發現下列情況之一,經海關查明屬實的,可酌情減免其進口關稅: (l)在境外運輸途中或者在起卸時,遭受損壞或者損失的; (2)起卸之后,海關放行之前,因不可抗力遭受損壞或者損失的; (3)海關查驗時已經破漏、損壞或者腐爛,經證明不是保管不慎造成的; 5、按規定可以享受減免稅的進出口貨物,由于各種原因在進口時已予征稅,事后發現,并經海關審查屬實的; 6、進出口貨物按章征稅后,由于種種原因經海關總署審查特案批準予以減免稅的。 一般進出口貨物的退稅申請,應在繳納稅款之日起一年內提出;特定減免稅貨物補交減免稅證明的退稅申請,應以繳納稅款之日起三個月為限。
進境地
 
指貨物進入關境的口岸。
過境關稅
 
亦稱“通過稅”。指當他國貨物通過本國領域的,由本國海關征收的過境稅。過境關稅一般是由那些擁有特殊或有利地勢的國家對通過本國海域、港口、陸路的外國貨物征收的稅。 征收過境關稅不僅可以增加本國的財政收入,而且還可以將稅負轉移給貨物輸出國或輸入國,影響其在國際市場上的競爭能力。過境關稅的特點是稅率比較低,這是因為,(1)過境稅稅率過高,過境商品的價格必然較大幅度上升,其結果不僅嚴重損害了輸出國和輸入國的經濟利益,而且過境商品也會因征稅過多而減少,從而降低過境關稅收入。(2)國家征收的過境關稅過多或稅率過高,勢必將引致其他國家的報復,使該國出口貿易受到打擊,因而從低征收過境稅不僅與人方便,而且也為自己創造了良好的貿易條件。正是基于這些考慮,關稅與貿易總協定明確說明各締約國之間應剔除過境稅。
共 62 頁,共 310 條
  
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